簡要描述:美國派克PARKER截止閥:派克為運動和控制技術的領dao者,提供精密工程解決方案,廣泛應用于移動、工業(yè)和航空航天市場。只要有移動,就會看到派克的身影。 派克在運動和控制技術的九大領域居于*地位:航空航天、環(huán)境控制、電動機械、過濾、流體和氣體處理、液壓、氣動、過程控制、密封和屏蔽,以此為依托推出的產(chǎn)品,其廣度和深度*。
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詳細介紹
品牌 | PARKER/美國派克 | 應用領域 | 地礦,能源,建材,電子,交通 |
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派克為全球運動和控制技術的領dao者,提供精密工程解決方案,廣泛應用于移動、工業(yè)和航空航天市場。只要有移動,就會看到派克的身影。 派克在運動和控制技術的九大領域居于全球*地位:航空航天、環(huán)境控制、電動機械、過濾、流體和氣體處理、液壓、氣動、過程控制、密封和屏蔽,以此為依托推出的產(chǎn)品,其廣度和深度*。我們可以根據(jù)客戶需求提供相應的產(chǎn)品和技術,幫助客戶解決簡單問題;我們也可以開發(fā)系統(tǒng),將產(chǎn)品和技術納入其中,幫助客戶解決復雜難題。
派克航天公司的截止閥/容積補償器是一種多功能液壓閥。它的主要目的是提高飛機效率,并為飛行員提供踏板反饋。
派克航天公司的截止閥/容積補償器(SOV/VC)是一種多功能液壓閥,可提高飛機效率,并為飛行員提供踏板反饋。SOV/VC有五個閥門包含在一個歧管內(nèi)。這些閥門一起工作,以提供三個基本的飛機功能。
該閥的主要功能是在這些系統(tǒng)不使用時,通過切斷流向下游液壓用戶的泵流來提高飛機的總體效率。次要功能是通過使用容積補償器向駕駛員提供力和行駛踏板反饋,該容積補償器對駕駛員的主缸的輸出壓力和容積作出反應。SOV/VC還具有第三功能,即在起落架縮回操作期間將流量引導到制動器以停止車輪運動。
每側(左、右)的開閉壓力(裂紋壓力)可獨立調(diào)節(jié)65~95psi,滿足飛機系統(tǒng)設計需要。SOV/VC的兩側都獨立工作,并且以0-1500psi的指令壓力獨立工作。在初始操作期間,關閉閥的左側和右側是分開的。
然后,當一邊或兩邊達到破裂壓力時,兩邊一起工作,向制動系統(tǒng)中位于截止閥下游的部件提供高壓流體。每一方都有自己的獨立的容積補償器,每個容積補償器在所有操作條件下彼此獨立地工作。起落架端口提供了第二種向系統(tǒng)中的下游部件施加壓力的方法,有效地繞過了SOV/VC的關閉特性。
美國派克PARKER截止閥應用:
SOV/VC具有3000psi的整體系統(tǒng)壓力等級,這使得它適用于依賴于高壓制動控制系統(tǒng)的輕型噴氣機和螺旋槳驅(qū)動的飛機。
美國派克PARKER截止閥特點和屬性:
●提高飛機燃油效率,同時向飛行員提供踏板反饋
●每個駕駛踏板的獨立音量補償器
●每個AS5202-04的端口或任何與每個AS930的一端相容的配件
•根據(jù)DO-160進行測試
●流體溫度范圍-67至180°F
可選特性:
●可定制的開啟和關閉壓力范圍。
美國派克PARKER截止閥性能特點
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